起重機(jī)械絕大部分具備外觀巨大的構(gòu)造設(shè)計(jì),，需具備專業(yè)技術(shù)操作人員進(jìn)行操作作業(yè),，屬特種設(shè)備,，安全問題不容忽視，至關(guān)重要,。因此在確保起重機(jī)械上需搭載安裝裝置,。

由于起重機(jī)有不同類型，因此在安裝裝置上需根據(jù)不同類型和性能匹配,，下面 中山起重機(jī) 廠家劦力將為大家介紹以下幾種：

3.1過卷揚(yáng)限制器

根據(jù)規(guī)定，起重機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)必須裝有過卷揚(yáng)限制器,，當(dāng)?shù)蹉^滑車起升距起重機(jī)構(gòu)架300mm時(shí),，可以自動切斷電機(jī)的電源，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),。這樣,，可保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，避免由于過卷揚(yáng)提升,，而造成的鋼絲繩被拉斷,、重物墜落等事故的發(fā)生。

3.2行程限制器

它的作用是防止起重機(jī)駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故,，或兩臺起重機(jī)在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故,，所采取的安全裝置。行程限制器,，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機(jī)互相駛近距500mm處時(shí),，立即切斷電源，停止運(yùn)行,。

3.3自動聯(lián)鎖裝置

橋式起重機(jī)上多有裸線通過,，為了預(yù)防檢修人員觸電,，要求在駕駛室通往車駕（或橋架）的倉門口處裝設(shè)自動連鎖裝置，實(shí)現(xiàn)檢修時(shí)停電,，檢修完后通電,，保證檢修作業(yè)的安全。

3.4緩沖器

緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時(shí)的能量的安全裝置,，在起重機(jī)的制動器和終點(diǎn)開關(guān)失靈后起作用,。當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭立柱相接時(shí)，保證起重機(jī)較平穩(wěn)地停車,。起重機(jī)上常用的緩沖器有橡膠緩沖器,，彈簧緩沖器和液壓緩沖器,。

當(dāng)車速超過120m/min時(shí),，一般緩沖器則不能滿足要求,，必須采用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等,。

3.5 制動器

起重設(shè)備上的制動器，能使起重設(shè)備在升降,、平移和旋轉(zhuǎn)過程中隨時(shí)停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置,，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求,。

制動器的種類繁多,，有彈簧式制動器、安全搖柄等,。由于制動器的作用對于起重機(jī)來說十分重要,，許多事故的發(fā)生往往是由于制動器的失靈或發(fā)生鼓掌而造成的。因此,，為保障起重作業(yè)安全,，必須加強(qiáng)對制動器的檢查與保養(yǎng),，一般要求每班檢查一次。

3.6 重量限制器

重量限制器是起重機(jī)的超載防護(hù)裝置,。按其結(jié)構(gòu)方式和工作原理的不同,，可分為機(jī)械式和電子式兩種類型。在起重作業(yè)過程中,，當(dāng)起重量超過起重機(jī)額定起重量的10%時(shí),，重量限制器將起作用，使機(jī)構(gòu)斷電,，停止工作,，從而起到超載限制的作用。

3.7 力矩限制器

對于動臂變幅的起重機(jī)（如塔式起重機(jī),、流動式起重機(jī)等）,，除考慮載荷的大小，還應(yīng)考慮隨著動臂變幅引起的載荷重心至起重機(jī)的距離的變化,，即起重力矩問題,。力矩限制器就是一種綜合起重量和起重機(jī)運(yùn)行幅度兩方面因素，以保證起重力矩始終在允許范圍內(nèi)的安全裝置,?？煞譃闄C(jī)械式和電子式兩種類型。

機(jī)械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器,。在起吊操作中,，當(dāng)起重量增大到限定值時(shí)，該限制器能夠帶動控制塊以觸動控制開關(guān)而斷開電源,，停止工作,。

電子式力矩限制器在操作過程中能夠通過儀表自動將實(shí)際起重力矩與額定起重力矩進(jìn)行比較，若超載,，繼電器就會自動切斷工作機(jī)構(gòu)電源,，保證安全,。電子式力矩限制器克服了機(jī)械式力矩限制器的缺點(diǎn),，廣泛應(yīng)用于各種起重機(jī)上。

3.8 危險(xiǎn)電壓警報(bào)器

臂架型起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時(shí),，由于操作不當(dāng),，臂架鋼絲繩等過于接近甚至碰處電線，都會造成感電或觸電事故,。為了防止這類事故研制出危險(xiǎn)電壓報(bào)警器,，其原理是：報(bào)警器輸電線路為三項(xiàng)交流電，各相間相位差為120°,，空間電場分布是交變電場,，從理論上講,，距各相線距離相等的點(diǎn)的電位應(yīng)為零。但實(shí)際線路布設(shè),，不存在電位為零的點(diǎn),，根據(jù)電場分布特性，只要檢測出觸電位的絕對值和電位梯度,，與預(yù)先設(shè)置的基準(zhǔn)電壓比較,，就可以判斷臂架距電線的距離，并及時(shí)發(fā)出警報(bào),。

報(bào)警器由檢測器和警報(bào)器組成,。檢測器安裝在起重機(jī)臂端，其上端的金屬球作為檢測探頭,，可以檢測電線周圍的電場,。檢測器內(nèi)部的前置放大器將微弱的電場信號放大后，送警報(bào)器進(jìn)行比較處理,。

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